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2016年9月21日 星期三

中國公路收費缺口3千億 網友:攔路搶劫也虧損?


【新唐人2016年09月21日訊】
中共交通部20日稱,截止去年底,全國收費公路收支缺口達3187.3億元,比2014年的1571.1億元翻了一番,年末債務餘額為44493.7億元。對此,網路一片沸騰。有網友抨擊,攔路搶劫也虧損,每年收取巨額費用哪去了?
中共交通運輸部9月20日發布了《2015收費公路統計公報》顯示,截止去年底,中國收費公路里程16.44萬公里,其中高速公路11.70萬公里,公路收費總收入為4097.8億元,支出總額為7285.1億元,收支缺口達3187.3億元。比2014年的公路通行費總收入翻了一番,年末債務餘額為44493.7億元。
截至9月19日,北京、河北、廣東、新疆等29個省(區、直轄市)已公布了2015年度的省級收費公路統計公報。收費公路虧損最大的是河北省,達479.8億元;收支缺口最小的是安徽省,為1.2億元。
對此,網友紛紛跟貼表示:「不相信」,僅網易新聞不到一天時間就有30多萬網友跟貼質問:
「都虧損,為甚麼還有那麼多有錢有權的,搶著承包高速收費路工程?」;「這也能虧錢?兩桶油每年都喊虧,這些國企都幹什麼用的?」;「反正都是虧,還是免費吧!」「拿數據說話吧:公開收入、維護成本以及支出的細則。」
網路上還流傳一個段子嘲諷說:梁山開年會,各部門紛紛上報年度財務報表。當宋江聽到交通部也虧損後,勃然大怒,質問道,攔路搶劫還能虧損?
山東民眾張恩廣說,交通部年年通報收費公路收支缺口翻番一點也不奇怪:「你看到中國的所有壟斷企業哪個它說贏大利了?煤炭也虧損,電力也虧損,交通也虧損,你看什麼都虧損,這個錢到哪去了?它收了費,假設一下,修了高速公路,20年或者多少年收回投資,然後立馬就免費,但是好像到現在中國幾乎沒有免費吧?」
張恩廣說,就是最早建起來的高速公路,到現在還在收費,再加上中國勞動力工錢非常低廉,它怎麼可能虧損呢?
大陸網友秀才江湖:「他們說的數據不可信,他們也不透明,他說虧損等於自說自話,全世界在中國收費站是最多的,它怎麼可能虧損呢?中國的公路是最貴的公路,它簡直不可思議的虧損,稍微有點關腦的人都不會相信他們的騙人鬼話的,就是攔路搶劫還能虧損?」
秀才江湖表示,事實上都他們的官員貪污去了,他們年年說虧損就是為自己攔路搶劫找理由找借口。
中國自1984年第一條收費高速路開通,「貸款修路,繳費還貸」幾乎成了所有高速公路的「建設模式」。
交通運輸部2015年6月30日發佈的「2014年全國收費公路統計公報」顯示,2014年全國的收費公路,通行費收入為3916.0億元,支出總額為5487.1億元,收支缺口達1571.1億元。這一數字比2013年翻了約2.4倍。
交通運輸部此前三年公布的收費公路收支缺口,分別為323億元、566億元、661億元。
張恩廣:「那以前他們收取的過路費都用到哪去了?為什麼不還債?歸根結底還是被掏空了,你看各個行業都是這樣?鐵道部虧損兩點幾萬美金,然後變成鐵道公司,如果他們不壟斷,如果用市場化的運作,那民間投資收益我相信收再低的收費,它也不會虧損。」
數據顯示,中國的公路95%以上是收費的佔全球收費公路的70%以上。而美國超過10萬公里的高速公路,收費路段不到10%,但高速公路收費卻成為了美國經濟強勁有力的引擎。
張恩廣:「最終的原因並不是說,他們是不是虧損,而是收那麼多錢到底被誰拿走了?如果都被政府拿走了,被官員貪污了,那公路肯定是虧損的,但是這種情況我相信在中國的各個層面也都是很突出的,也就是說基本是政府壟斷,然後政府抽去相當的財富。剩下的資金再叫你搞這個搞那個,這樣製造出來一種虧損的跡象。」
大陸知名經濟學家郎咸平曾刊文稱,我們一直在說:「要致富,先修路」,美國的高速公路成為美國經濟強勁有力的引擎,而我們的剛好相反,到最後富了的不是我們老百姓而是地方政府。

(記者李韻綜合報導/責任編輯:趙雲)

來源轉自:
【2016年09月21日訊】
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