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2016年7月18日 星期一

大陸第二季度GDP 被爆靠國企借錢


港媒分析資料後認為,中國第二季度的GDP是靠國企借錢撐起來的。(大紀元資料室)
【記者劉毅/報導】
中共統計局日前發布今年第二季度GDP數據,數據顯示與第一季度持平,但有港媒分析數據後認為,中國第二季度GDP數據是靠國企借錢支撐起來的。國際金融機構對此表示了擔憂,認為這樣下去中國的經濟成長品質堪憂。
中國第二季度的GDP為6.7%,好於市場預期的6.6%。香港《明報》對比民間投資以及貸款等其他數據後,認為第二季度的GDP數據未必能真實說明中國經濟的實際情況。
《明報》撰文分析認為,雖然GDP好於市場預期,但是消費、民間投資、工業生產都沒有明顯成長,國企投資反而同比增加23.5%,加上央行公布6月新增貸款達到超過預期的1.38兆元(人民幣,以下同),社會融資規模也超過預期達到1.63兆元,這些數據顯示中國經濟是依賴國企借貸,拉高槓桿去支持的。
有分析師表示,中國依靠國企支撐GDP,恐難以為繼。國際信評機構穆迪指出,情況已表明國企投資成為支持經濟成長主力,但國企槓桿率高企而利潤下滑,意味著政府可能日後要承擔國企越來越多的負債;長期來看,這種利用國企加大投資和槓桿的政策,以維持經濟增速將導致資源錯配至生產效率較低的行業,經濟成長潛力存在下降風險。
野村證券則認為,如果更多依賴債務助推投資,中國經濟成長的品質可能進一步惡化,再加上美聯儲升息預期、英國脫歐等國際環境存在的不確定性,中國下半年的GDP將面臨更大壓力。
有中國媒體認為,雖然從表面看第二季度GDP和第一季度持平,但從投資增速和出口增速下降來看,中國經濟下行壓力也大。中共統計局新聞發言人盛來運也表示,宏觀調控的兩難和多難的問題有所增加,而且經濟下行壓力仍然較大。
據《21世紀經濟報導》的報導,上半年,中國固定資產投資(不含農戶)同比名義成長9.0%,增速比上一季度回落1.7個百分點。其中民間投資增速為2.8%,今年以來持續每月累計增速下降1個百分點以上。有海外媒體稱,9.0%是自2000年以來上半年投資同比成長最慢的一年。

大陸上半年經濟成績公布 投資增速下滑
【記者許蒔/綜合報導】
中國國家統計局15日發布上半年GDP、投資、消費、居民收入等宏觀經濟數據,在投資部分,僅房地產投資年增6.1%,民間固定資產投資增速則是一路下滑,總計上半年中國固定資產投資總額達25兆8,360億元(人民幣,以下同),較去年同期增速下滑至9%。 中國上半年的民間固定資產投資總額有15兆8,797億元,成長2.8%,增速則比前5月再降1.1個百分點,仍是一路下滑未見止跌。
消費則持續成長,6月社會消費品零售總額成長10.6%,上半年社會消費品零售總額15兆6,138億元,成長10.3%。
專家認為,政府的去產能、調結構政策導致民間投資意願持續低迷,加上產能過剩導致PPI(工業品出廠價格指數)持續下滑,致使投資報酬率下調,而且人力、環保和資金等成本仍然高漲,令投資者繼續保持觀望態度,下半年投資形勢仍不容樂觀。
在房地產方面,上半年投資年增6.1%,其中住宅投資3兆1,149億元,成長5.6%,增速回落1.2個百分點。而住宅投資佔房地產開發投資的比重為66.8%。

大陸汽車也過剩 或遭秤斤賣

專家指出,如果不加以抑制,中國汽車產能全面過剩將難以避免。(Getty Images)
【記者劉毅/綜合報導】
中國繼鋼鐵、煤炭等產業產能過剩之後,連車輛也出現了產能過剩隱患,重型卡車積存嚴重,到了「論斤賣」的地步。
據《經濟參考報》7月14日報導,隨著產能利用率走低和產銷增速放緩,中國一些汽車企業的經營進入了微利甚至虧損狀態。一位重型卡車企業負責人表示,近幾年重卡行業持續低迷,庫存狀況越來越嚴重,幾乎跟鋼鐵行業一樣,到了「論斤賣」的地步。
據業內專家介紹,產能利用率在75~80%之間,車企才能達到盈虧平衡,當前合資車企的產能利用率在85%左右,經營效益尚可,但部分中國品牌車企產能利用率還不足50%。今年一季度,一汽轎車、金盃汽車由盈轉虧,北京汽車、福田汽車淨利潤降幅超過40%,海馬汽車、亞星客車、江鈴汽車等企業的利潤降幅均超過20%。
一些汽車企業負責人和業內專家表示,2015年已經成為中國汽車行業由產能不足轉向產能過剩的「分水嶺」。
報導稱,雖然產能利用率在下降,產銷增速也明顯放緩,但各大廠商還是訂下了「雄心勃勃」的2020年產銷目標,其中東風560萬輛、一汽400萬輛、長安450萬輛、北汽450萬輛、廣汽300萬輛,這意味著5年後這幾家車企的年銷量增幅度最少為40%,最高達130%。
經統計,中國各家車企汽車產能總量將達到5千萬輛左右。汽車行業專家凌青說:「2015年全國汽車產銷量約為2,450萬輛,同比增幅分別為3.3%和4.7%;如果按照5%的增速計算,2020年全國汽車產銷量只有3,100萬輛左右。如果不加以抑制,產能全面過剩將難以避免。」
有汽車行業專家表示,如今許多車企仍計畫擴大產能,這勢必進一步加劇供需失衡導致更加激烈的價格戰。這既不利於汽車產業的健康發展,也不利於實現由汽車大國到汽車強國的轉變。

來源轉自:
【2016年07月18日訊】
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